盖世汽车讯 大发工业正在推进已停产SUV车型“拉格”(Rugger)的复活项目，预计该车将于2027年秋季进行全球首发。新车价格区间预计为170万至230万日元。
初代拉格于1984年作为“塔夫特”(Taft)的后继车型推出，采用梯形车架结构，定位为硬派越野车，曾广受欢迎，但于1997年停产。此前有观点认为其继任车型可能在2024年上市，但受2023年4月曝光的大发认证试验造假事件影响——涉及面向日本国内及海外市场的车辆在碰撞测试、排放和燃油经济性方面的数据违规——开发工作一度停滞。目前该项目已重启，拉格品牌有望在2027年秋季正式回归。
与现款铃木“吉姆尼”(Jimny)采用的传统梯形车架不同，新一代拉格预计将基于大发自主研发的“DNGA”(Daihatsu New Global Architecture，大发新全球架构)平台打造。该架构旨在兼顾车身刚性提升与轻量化。为对标热销的五门版“吉姆尼诺马德”(Jimny Nomade)，新车大概率将提供五门车身形式。
车身尺寸方面，预计全长为3,395毫米，全宽1,475毫米，轴距2,580毫米，与塔夫特相当；但车高将增至1,730毫米，最小离地间隙预计达200毫米(较塔夫特增加10毫米)，以提升非铺装路面通过能力。
动力系统预计将提供两种660cc直列三缸发动机选项：自然吸气版本最大输出54马力，涡轮增压版本为64马力。传动系统可能匹配已在“坦途”(Tanto)上使用的“D-CVT”变速箱。该变速箱据称可将传动效率提升约8%，变速比范围从5.3扩大至7.3，有助于改善加速性能、高速巡航燃油经济性及静谧性。
值得关注的是，新车还可能搭载名为“E-SMART HYBRID”(伊士玛特混动)的串联式混合动力系统，即由发动机发电驱动电动机。尽管尚未最终确认，但据相关人士透露，该配置存在可能性。若实现，其燃油经济性有望超过20公里/升，成为区别于吉姆尼的重要差异化优势。
内饰方面，预计配备9英寸显示屏，支持智能手机互联及Apple CarPlay功能，并可能引入“大发Connect”服务，通过车机与手机联动提供安全与便利体验。
根据预测效果图，新车采用方正硬朗的跨界SUV风格设计，前脸与侧面以直线为主，突出越野属性。头灯组以三连LED为核心，上下集成LED日间行车灯，并配备底盘护板与侧踏板。
尽管定价高于塔夫特，但新型拉格仍可能较吉姆尼及吉姆尼诺马德更具价格优势配资资讯宝下载，目标直指轻型越野细分市场。
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